拼裝車變豪車－研究登上國際

有關於台灣紫陸寄居蟹的研究，台灣、中國、日本的合作研究，登上英國生態學會的官方刊物《People and Nature》(Q1, 5/73, 93.8%, Biodiversity Conservation)。

誠如之前的貼文有稍微提及，台灣的紫陸寄居蟹越來越熱門、暗藏很大的商機，在今年也有台灣人因企圖走私而被逮捕。本研究以跨領域（經濟、生態、法規）的研究，來探討探討紫路寄居蟹在台灣的狀況。能完成這個研究，都要歸功於團隊中，有不同專長的人一起共同合作！為何說是拼裝車呢？原因是由三個不同的小故事，統整集合成一個有架構、價值的研究。

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前情提要：在2017年我在東吉嶼發現一隻紫陸寄居蟹，並將之發表為新紀錄。該篇文章也是我人生第一篇SCI論文，開啟了我學術生涯的序幕。這個種絕大分佈於西北太平洋，也就是日本領地。當時還不知道在台灣的族群分佈如何，可是已經有許多賣家持續在網路上販賣，這些蟹到底從何而來？這疑惑一直埋在我心裡。

＊經濟研究方面：首先，要先證明紫陸寄居蟹在網路上真的很熱銷，且其價格的波動與影響對野生動物的需求也極其重要。這部分要感謝香港陸寄居蟹網站的站長Tony ，由於長年的資料並不易取得，好在Tony過去把許多貿易的證據及價格都有存檔，加上一些現今的資料，我們發現紫陸寄居蟹的價格確實有上升，特別是在2017年前後的比較，其價格與販售的隻數都有顯著差異，這其實暗示需求量增加，且2017年的新紀錄發表可能造成「廣告效應」，讓更多人想要這個擁有種類。

＊生態研究方面：當時有位對寄居蟹生態非常有興趣的高中生與我聯絡，詢問我有沒有什麼小研究可以做。就是現在順利成為我學弟，在中山大學海科系就讀的陳子碧。我當時就跟他討論，或許可以進行台灣紫陸寄居蟹分佈的簡單調查，並需要紀錄努力量，來作為族群數量多寡的依據。結果顯示，台灣許多地方都有分布，但是族群個體數量極低，相較於其他台灣的陸寄居蟹。此外，我們也觀察到，這些野外的紫陸，體型小於那些網路賣家的個體。

＊在法規分析方面：這要感謝目前於中山大學海科系碩士班就讀的劉法官Sheng Sheng，以他的專長分析了若在野外捕捉寄居蟹或是走私寄居蟹，會有什麼樣的罰則。結果顯示，若在野外捕捉，僅有在國家公園捕捉會犯法，且罰則相當低。若是以走私的部分，小數量的私運處在灰色地帶，或是除行政罰的罰鍰外，刑事罰部分，可能在檢察官時就獲得緩起訴或不起訴。這說明了對於無脊椎動物的保育法規不足，加上族群個體在台灣很少的情況下，極有可能是以私運的方式進來台灣販賣。

＊走私路徑釐清：藉由我們私下了解，許多賣家光明正大地透露其貨源是來自中國；而中國方的賣家也透露，寄台灣沒問題、有經驗、50%機率會成功。此外，在沖繩保育寄居蟹的Shawn Miller 給所有釋放的殼進行標記，也發現標記的殼出現在中國的寄居蟹販賣直播中。這也連結了在近三年，日本政府逮捕了許多企圖從日本走私寄居蟹的人，大多為中國遊客。有鑑於此，我們推測台灣販賣的個體來自於中國，而中國人是直接從日本野外捕捉走私進中國。

但由於在今年有台灣人企圖走私被捕，現在也不排除可能由台灣人直接自日本走私進入台灣。為何要冒這麼大的風險？因為此物種價格高昂，不論於日本、中國或是台灣，即使被抓到，罰則皆很低。

＊這個研究帶給我們什麼啟示：

1. 對於無脊椎動物的野外捕捉與走私，相關法規均不足。若是有些具侵略風險的物種進到台灣，則會造成台灣生態巨大的浩劫。

2. 教育的不足，針對這些物種對於海岸生態的重要性、文化價值等，需要讓大眾知道。此外，到國外走私的行為亦會影響我國形象。

3. 政府須加強查緝管理，有鑒於近期宮古島或與那國島即將與台灣直航，尤其是船運更不容易查緝。那也呈上點，希望國人要自律，不要做出在當地違法的事損害我國形象。

4. 新種或新紀錄的發表，要特別注意，尤其是對那些有潛在捕捉壓力的物種。這個觀點點也是我在日本研究後，所學習到的。在過去，科學家僅僅關注是否為新種，並未以不同觀點了解該物種的保育狀況。而已經有些研究顯示，發表新物種可能造成廣告效應，應該要有所因應措施。例如琉神大百足（台灣稱青龍蜈蚣）之新種一被發表，日本環境省立即以特別規定禁止採集、陳列、販售。原因在於尚未明瞭該物種的野外狀況時，先以緊急措施保育，降低其捕捉壓力。

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最後，除了上述的作者，也要特別感謝台南大學Yuan Mou Chang教授在論文架構規劃上的協助、日本國立環境研究所久保雄広主任研究員的支持與幫助。此外，也要感謝杜先生、蕭先生，分享提供紫陸寄居蟹的紀錄。