日本奄美短耳兔之生態旅遊策略研究

奄美短耳兔生態旅遊的文章終於被接受了，目前已刊登，發表在亞洲太平洋旅遊學會的旗艦刊物《Asia Pacific Journal of Tourism Research》 (Q1, 24/139)。標題為「"Wait" to promote high sighting rates of wildlife in tourism: evidence from a wildlife disturbance experiment」。

這個計畫是我來日本接的第一個任務。事實上團隊早在2017年就開始了這個研究，但據我上司表示，一直沒有一個好的想法該如何繼續把它完成。身為日職（日本職業研究員）洋將，剛到任就接下這個任務，去年順利結案並在今天順利刊登！

雖然我是第一作者，但非常感謝團隊的所有成員火力支援，團隊真的太強大了！不論是野外實驗、統計及模擬分析，多虧大家的指教。
包括深澤主任研究員（國立環境研究所）、水田主任（山階鳥類研究所）、木元小姐（奄美海洋生物研究協會）、豆野助理教授（北海道大學）、安藤主任研究員 （國立環境研究所）、康博士後研究員（上智大學）、久保主任研究員（國立環境研究所）。

生態旅遊被視為是人與生態和諧共處的方式之一，但過度的生態旅遊，可能反倒會對自然生態造成負面影響。

奄美短耳兔被視為世界最古老的兔子，其分布範圍只有日本的「奄美大島」及「德之島」。奄美兔被日本環境省及IUCN列為瀕危物種，主要是過去奄美大島的主要外來種「紅頰獴」肆虐，造成奄美兔急劇下降 [1]。所幸政府投入了幾十億日圓的努力，在今年宣告將該外來種清零（第二作者深澤為此清零計畫的主持人）。

奄美兔在奄美可說是島上的明星物種，就像是沖繩的山原秧雞 [2]。然而「賞兔」生態旅遊在島上逐漸盛行。主要是在車上進行賞兔，但兔子會因為車子經過竄進草叢，如果太多車連續不斷一直進入兔子熱點的道路，那不就會非常影響兔子的行為，及旅客的滿意度（因為後車就較難看到）？

有鑑於此，我們執行了動物干擾實驗並進行模擬，看看怎麼樣的策略，可以讓後面來的車可以跟前車一樣，有差不多的機率看到兔子。

研究結果顯示，若後車與前車距20分鐘，則看見兔子的機率可回覆到90%。模擬了不同的行車策略，發現若所有車都有固定的時間延遲出發，則會有最好的兔子出現機率。

不過，模擬也顯示，當車子一天晚上過多時，即使是採取固定延遲策略，其成功看到兔子的機率也會下降。

這個研究帶給了奄美賞兔生態旅遊業者實質貢獻，由於許多生態旅遊會收保證金，即沒看到要退多少錢。因此太多車子可能會降低看到的機率，也就是讓大家都賺不到錢。

所以，即使是生態旅遊，業者們還是要共商並訂定策略，以免造成共有財的悲劇。


延伸資料：
[1] 許嘉軒、豆野皓太、康傑鋒、久保雄廣、今川春佳，2024，日本奄美群島國家公園的保育議題與管理策略概述。自然保育季刊 (26)：4-15。
[2] 許嘉軒、許映威，2020，沖繩北部國頭村的精神象徵－山原秧雞。自然保育季刊 (109)：26-37。